تبلیغات
مهندسی شهرسازی
مهندسی شهرسازی

لینکدونی

آرشیو موضوعی

آرشیو

لینکستان

← آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :

خوش آمدید.

           دوست خوب ورود شما رو خوش آمد می گم.

اگر برای مطالب نظر هم بدهید خوشحال می شوم.

 

 

از قضا رشته ای نو رسیده
نام او در فلک کس ندیده
از عدم سوی باقی بیامد
 با دلی پر ز شادی بیامد
 نام او "شهرسازی" نهادند
 نخبگان(!) دل به آن برنهادند
 این چنین دلبری نورسیده
 بی دلان سوی آن صف کشیده
           
 

سوالات کنکور ارشد طراحی شهری 1388

http://www.uplooder.net/cgi-bin/dl.cgi?key=b542cbd48dcf4132194c80729e047e3a

سوالات کنکور کارشناسی ارشد طراحی شهری بهمن 91 (کنکور 92)

http://www.uplooder.net/cgi-bin/dl.cgi?key=bef9d94125e62fbb47d0243797c26e9e

روش مطالعه صحیح و چگونگی درس خواندن برای کنکور ارشد


 

نام و یاد خدای مهربان آرامش بخش قلب هاست

با سلام به همه دوستان گرامی

قصد دارم تا در طی این نوشته برخی از تجربیاتی که
در طی سال گذشته بدست آوردم را براتون بگم ..... متاسفانه در کنکور کارشناسی ارشد
برعکس کنکور لیسانس ما به شدت از محدودیت آگاهی در مورد منابع و طریقه درس خوندن
رنج می بریم که شاید بیشتر صدمه رو بچه های دانشگاه های دور از تهران که در
دانشکاه آنها کسی نیست تا کمکشون کنه میبینن .... به نظر من نفر اول کنکور کسیه که
چهارشرط رو داشته باشه :

1:دارای هوش و استعداد خوبی باشه

2:مهم تر از همه باید سخت درس بخونه (این 50% کاره)

3: درست درس بخونه و کمترین اشتباه رو در مسیر خوندن
داشته باشه ( که به نظر من این مورد تعیین کننده نفر اوله چون هرساله افراد زیادی
با استعداد بالا و سخت کوشی بخاطر اشتباهاتشون رتبه خوبی بدست نمیارن

4:یه ذره هم در روز کنکور شانس داشته باشه . (5 درصد مهمه نه 100%)

 

اگر می خواهید کمترین اشتباه را داشته باشین زیاد
بپرسین در هر موردی و از تجربه سال های قبل درس بگیرین ...بدترین دشمن شما غرور
شماست و اینه که فکر کنین خودتون همه چیزو می دونید ... بالشخصه من خودم پارسال
تابستان در مورد کنکور و شیوه درس خوندن افکاری داشتم که الان میبینم جدا چقدر
اشتباه می کردم و خودم کم کم اشتباهامو پی بردم اما برای هر اشتباه بهایی پرداختم
که بهای اون تلف شدن زمان بود !!!؟

اگر بخوام در مورد شیوه درس خوندن بگم معمولا افراد
شیوه های متفاوتی را انتخاب می کنن ....

-      
عده ای میانو
شروع میکنن به خوندن و وقتی تونسن یک دور کتابا رو بخونن بر میگردن بعد از چند ماه
دوره کتاباشون .... و به این ترتیب هر چند ماه یکبار کتابارو دوره کردند .....
مطمئنم اکثر شما هم همین برنامه رو دارین !! دوستان این مضحک ترین شیوه درس خوندن
برای کنکوره در واقع با این کار دارین خودتونو مسخره میکنینL

چرا ؟

چون بعد مثلان 3 ماه که دورتون
تموم شد برمیگردین به کتاب اول میبینین وای هیچ چیز از این کتاب یادتون نیست و
دچار استرس و کم کم نا امیدی یا این که خودتونو گول میزنین ... دوستان هر کس
براساس منحنی فراموشی  با گذشت زمان اون
مطلب رو فراموش می کنه


پس باید چکار کنیم ؟

چاره این چیزی نیست جز تکرار اون مطلب
در زمان های معین و قبل از اینکه این مطلب رو فراموش کنیم.

برای مطالعه بیشتر به این آدرس
مراجعه کنین :

http://lithis.blogfa.com/9008.aspx

___________________________________________________

خب پس این روش مردود است

روش دوم اینه که یه عده میان و
شروع میکنین و یک دور کتابارو خوندن و در حین خوندن خلاصه برداری و در مراحل بعدی
خوندن این خلاصه ها در نتیجه توی دورای بعدی زمان کمتری صرف می کنن و در نتیجه همه
مطالب یادشون می مونه !!!

فکر خوبیه ؟  نه ؟

متاسفانه این روش هم هر کس
استفاده کرد شکست خورد L

علت اینه که وقتی ما داریم یک
کتابو میخونیم در دور اول مطالب زیادی رو متوجه نمیشیم و نمی خونیم و درواقع شاید
اگه یک کتاب رو برای بار 5 هم بخونین مطلب تازه که قبلا نخوندین پیدا می کنین ...
بالشخصه من وقتی داشتم برای بار 5 کتاب پویایی نظام شهری ایران میخوندم یا نه اصلا
وقتی ازمون آزمایشی می دادم یک سوال رو میدیدم که جواب ندادم میدیدم  وای من این مطلبو در حین خوندن جا گذاشتم و
متوجه نشدم ... پس این کارم غلطه

 

روش سوم :

عده ای از دوستان که شاید اکثر
رتبه های خوب کنکور جزو اون هستن انجام می دن اینه که میان و در حین خوندن نکته
برداری می کنن و در زمان های معین اینا رو در کنار درساشون دوره میکنن ... مثلا
بعضی از بچه سر کلاس داشتن در حین درس دادن استاد خلاصه هاشونو می خوندن !!!

خب این روش بدی نیست جواب هم
داده !

شما هم اگر خواستین مثلا اگه
روی 7 ساعت درس میخونین بیاین و 5 ساعتش درس بخونین و بقیشو خلاصه درسای روز ها و
ماه های قبلو بخونین !

 

روش چهارم

این روش رو من استفاده کردم و
علمی ترین روشه ولی خیلی سخته !!!

میگین اگه علمی ترینه پس چرا
رتبه 1 نشدی ؟ خب من به اشتباهات و کمی بدشانسیم باختم ولی اگه این مطالبی که الان
دارم مینویسم می دونستم خب خیلی اوضاع متفاوت بود ...

اما روش چهارم :

 

شما در حین درس خوندن هر مطلبی
رو که میخونین روی برگه های کوچکی که مال جعبه لایتنره می نویسین

مثلا : جغرافیای شخصی از کیست ؟

در پشت برگه مینویسین  " لاونتال "

بعد برگه های جمع شده رو
میگذارین توی لایتنر و میخونین و در فواصل معین که بر اساس علمی ثابت شده موقع
فراموشی است مرور و در نتیجه از حافظه کوتاه مدت شما به میان مدت و از حافظه میان
مدت به بلند مدت که ما در کنکور به اون نیاز داریم منتقل میشه !!! شما میتونید
جعبه لایتنر رو یا خودتون درست کنین یا اینکه از کتاب فروشی ها یا کانون قلم چی
بخرین ...... البته جون من حجم کاغذ هام زیاد بود از دو تا جعبه استفاده می کردم
......

اما عیب لایتنر یا نگیم عیب
سختی لایتنر چیست ؟

1:شما باید آدم منظم و پایبندی
به درس باشین یعنی اینجور نباشه که اگه یک روز حوصله نداشتین جعبه رو ول کنین

2: وقتی حجم مطلب رفت بالا باید
ساعت ها وقت بگذاین تا لایتنر بخونین و از سرعت درس خوندنتون کم میشه ... ضمنا 1
ساعت لایتنر خوندن به اندازه 3 ساعت درس خوندن ازتون انرژی میگیره

اما محاسن :

1:از تکرار بی مورد جلوگیری و
از طرف دیگر اگه مطلبی رو بلد نبودید بیشتر تکرار تا یاد بگیرین

2: باعث میشه تا همه مطالبو بلد
بشین یعنی مطالب ریز و درشت رو به یک نسبت بلدید

3 : امکان نداره برگه ای وارد
لایتنر بشه و شمابعد از خروج اون تا 3 ماه بعدش بلد نباشیین

4: بعد از مدتی برای اینکه
زودتر مطالعه جعبه شما تموم بشه سریع تر برگه ها رو مطالعه می کنین که خودش خیلی
کمک میکنه به سریع خوانی و در نتیجه سرعت گرفتن توی تست زدن من خودم همه سوالات
کنکور به جز زبان رو در زمان باور نکردنی 24 دقیقه بدون اشتباه خوندن زدم

5 : ثابت شده که اگه یک نفر در
حین خوندن یادداشت برداری کنه و اون مطلبو بنویسه اون مطلب بهتر به خاطرش می مونه

6: در 1 ماه مانده به کنکور شما یک حجم
زیادی از کاغذهای خلاصه مطلب دارین مثلا من خودم حدود 3 تا کیسه پلاستیک های بزرگ
دسته دار کاغذ لایتنر داشتم که توی دوران جمع بندی عالی بود . اگر بتونید از همون
اول کار بعد از خروج هر برگه از لایتنر کاغذ ها رو به تفکیک هر درس جدا کنین در
پایان می تونید در کمترین زمان اون کتابو دوره کنید و چون خودتون خلاصه کردین
مطمئن هستین که مطلبی رو از قلم نیانداخنتین .....

برای یادگیری چگونگی کار با لایتنر به ادرس زیر
بروید

http://www.tebyan.net/index.aspx?pid=934&articleID=305305

___________________________________________________

پیشنهادات

1)    حتما یک دفتر یا یه چیزی که بشه زمانی که هر روز درس
خوندین رو نوشت داشته  باشین تا سر هفته
بدونین چقدر درس خوندین و در ماه چقدر . این کار در شما رقابت ایجاد می کنه که از
هفته و ماه قبل بیشتر درس بخونین بویژه اگه با درس خوندن مشکل دارین برای افزایش
ساعت مطالعه فوق العادست !! من خودم دفتر برنامه ریزی قلم چی رو استفاده کردم و
خیلی خوب بود ....

2)    برای خود مشخص کینین که میخاین در فصل تابستان ، پاییز و
سه ماه اخر چقدر و چند ساعت درس بخونین من خودم گفتم در تابستان 500 ساعت و در
مجموع 1500 ساعت در بخونم که در تابستان 580 ساعت و در کل  1530 ساعت خوندم منتها باید واقع نگر و با توجه
به تواناییتون حدس بزنین نه با توجه به رویاهاتون ....

3)    سعی کنین با هم کلاسی هاتون دوست بوده و تجربه هاتونو در
اختیار هم قرار بدین ...وجدانا اونایی که مخفی کارن و میگن درس نمیخونیم و بشدت
دارن درس میخونن در نهایت ضرر میکنن رقیب شما در کلاس شما نیست بلکه در همه
دانشگاه های کشوره .... بعضی از بچه ها اگر خودتون اول بهشون کمک کنین میبین اونا
هم دریایی از اطلاعات در مورد کنکورن ....پس تبادل نظر کنیم در مورد درسا نه تبادل
افکار منفی !!!

4)    زیاد به خودتون سخت نگیرید ... در انتخاب مکان مطالعه
سخت گیر نباشین ...سعی کنین در جاهایی که کمی صدا هست هم درس بخونین چون جلسه
کنکور جای کاملا ساکت و در آرامشی نیست .... زمانی رو برای ورزش و تفریح اختصاص
بدین تا خسته نشین خدای ناکرده از شدت درس خوندن و
درسو کنار بگذارین ....مواظب دوستانی به دنبال دلسرد کردن و ناامید کردن شما هستند
باشین جدا اینها موجوداتی خطرناک و موزی هستند : ))

5)    برای تست زدن حتما از ساعت خودتون که به جلسه بردین
استفاده کنین راستش در سر جلسه کنکور شهرسازی که بودم سالن دانشگاه یزد به گونه ای
بود که اصلا دید خوبی به از سر جایی که من نشسته بودم نبود . خب من که ساعت با
خودم داشتم اما یه داوطلبی که کنارم نشسته بود ساعت نداشت و وقتی به مسئولین گفت
زیاد محلی بهش نگذاشتن اول کار چنان آشفته و اضطرب شد که داشت سکته میکرد !!! خب
من ساعتمو بهش دادم چون کنکور اصلیم نبود البته بعد از چند دقیقه وقتی مسئول جلسه
حال این پسرو دید جلوش یه ساعت دیواری نصب کرد و ساعتمو پس داد بهم اما این داوطلب
کنکورشو خراب کرد !!!!

 

خب فکر کنم بیشتر روش ها رو
گفتم و حالا انتخاب با شماست فراموش نکنید که هر کس میتونه اشتباه کنه و من هم
جدای از این نیستم و ممکنه اشتباه میگم اول درست بخونین و از دیگران هم بپرسین اگه
بتونین درست راه رو انتخاب کنین شک نکنین که رتبه تک رقمی رو میارید و به خودتون
ایمان داشته باشین ...

 

بیاد خدا باشید ......

 

 

منبع : وبلاگ رستنگاه ، امیررضا خاوریان

http://geoplaning.persianblog.ir/

برای موفقیت و سلامتی دوست خوبم اگه از پست راضی بودید ........

اللهم صل علی محمد و ال محمد..........

لیست منابع ارشد با توجه به تغییرات سال 90 - کیمیا فکربزرگ

خلاصه کتاب اصول و روش های طراحی شهری و فضاهای مسکونی در ایران، جلد اول؛ ادامه از اصل 3

اصل 3: مقیاس و تناسب

تناسب، رابطه میان ابعاد مختلف فضا مستقل از اندازه می باشد. 

در شهرهای غربی، اگر نسبت ارتفاع بنا به عرض فضایی خطی از1:1 تجاوز کند ممکن است به ناظر نوعی احساس ترس از تنگی فضا دست دهد. در نسبت کمتر از 5/2:1 نیز ناظر احساس می کند فضا بیش از اندازه باز و گشاد است. بنابراین به نظر طراحان غربی، محصوریت مطلوب برای یک فضا ی خارجی هنگامی حاصل می شود که نسبت ارتفاع بنا به عرض فضا 2/1 و 3/1 تا 4/1باشد.

خصوصیت محصور بودن در نسبت کمتر از 4/1 از بین می رود. 

در حالت نسبت 1:1 نظر بدنه مقبل را تقریباً می بیند. فضا در این حالت کاملاً محصور است و این نسبت برای طراحی ارتباط پیاده در بخش های پیشنهادی نسبت مطلوبی می باشد. شکل زیر گذر میانی در بافق را با نسبت 1:1 نشان می دهد.

حیاط اصلی مقبره شیخ صفی الدین اردبیلی: 

به علت عملکرد بصری اش که ایجاد میدان دید مطلوب برای مجموعه می باشد، نسبت ویژه ای پیدا کرده است. ارتفاع دیوار طاق نماهای دور به عرض حیاط 1 به 6 است و طول حیاط تقریباً 5/3 برابر عرض آن است.

میدان نقش جهان اصفهان: 

در این میدان عرض فضا بیشتر از یازده برار ارتفاع بدنه محصور کننده است و طول میدان بیشتر از سه برابر عرض آن می باشد؛ به علت عملکرد ویژه اش فقاد محصوریت است.

نسبت 1 به 3 در خانه های باارزش قدیمی معمول بوده است؛ مانند خانه عرب ها در محله فهدان یزد. 

میدان و تکیه ولی سلطان کاشان:

این میدان فضایی است محصور و به شکلی مستطیل که نسبت طول آن به عرضش تقریباً 3 به 2 است. 

عرض میدان تقریباً سه برابر غرفه بلند aa ، چهار برابر غرفه متوسط bb و پنج برابر ارتفاع غرفه های کوچک cc می باشد. 

مقیاس و تناسب برای طراحی فضاهای شهری و مسکونی: 

اصل 4: تباین

فضاهای متباین از نظر طول و عرض و ارتفاع از طرفی و اجزاء محصور کننده از طرف دیگر با هم تفاوت دارند. 

ارزش فضاهای متباین در این است که از یکنواختی فضاهای ارتباط دهنده می کاهد.

اصل پایه ای حاکم در طراحی شهری و یا بخش هایی از آن، در واقع ایجاد رشته ای از فضاهای محصور متباین است که واجد مقیاس انسانی باشند. 

دو خصوصیت فضاهای متباین در شهر های قدیمی ایران:

1-    پهن و باریک شدن فضا

2-    سرباز و سربسته شدن فضا، میادین کوچک و بزرگ زواره یا گذر بابا ولی در کاشان.

تفاوت در نحوه ی محصور کردن فضاها از نظر مقیاس و تناسب جزئیات بدنه های محصور کننده فضا می تواند خصصوصیت تباین فضاها را تشدید کند. 

در طراحی فضاهای متباین باید خصوصیت تفاوت و جاذبه بصری و نیز قلمرو را مرود توجه قرار داد؛ مانند هشتی چند واحد مسکونی که باید مرز آن با راسته ی بازار مشخص گردد.

روش های طراحی فضاهای متباین: 

علاوه براین موارد تغیر در رنگ بدنه محصور کننده ی فضا یا نحوه نور پرداری و روشنایی فضاها در ایجاد فضاهای متباین موثر است.

اصل 5: قلمرو 

قلمرو فضایی معمولاً به دو صورت عمومی و خصوصی قابل تشخیص است.

در بررسی شهر های قدیمی ایران می توان سه فضای متفاوت را از هم تفکیک نمود: 

1-    فضای خصوصی شامل حیاط و عناصر در برگیرنده ی آن

2-    فضای نیمه خصوصی-نیمه عمومی به صورت یک بن بست اختصاصای هشتی

3-    فضاهای عمومی به صورت گذر و میدان

قلمرو فضاها ی نیمه خصوصی-نیمه عمومی از جوانب زیر حائز اهمیت بوده است: 

1-    به ساکنین خانواده های که در آن ها به یک هشتی، سکو یا بن بست باز می شد احساس تملک و امنیت می داد.

2-    در حالی که ساکنین ساکنین این خانه ها می توانند در فضاهای خصوصی خود بدن مداخله دیگران زندگی کنند، در فضای نیمه خصوصی گردهم آیند و با مشورت، تصمیم بگیرند. این امر در قوت بخشیدن به زندگی اجتماعی صاحبان این فضا موثر است.

3-    این فضا متعلق به چند خانوار محدود است و موجبات آشنایی ساکنین با یکدیگر می باشد که یکی از نتایج آن هشداری آن ها در مراقبت از محدوده ی مشترکی خود است.

4-    چون این فضا عمدتاً از طرف ساکنان آن استفاده می شود لذا از شلوغی و رفت و آمد عموم برکنار است.

طراحی مدخل قلمرو نیمه عمومی-نیمه خصوصی: 

به طور کلی می توان قلمرو را به سه دسته کلّی زیر تقسیم نمود:

1-    قلمرو یک واحد محله ای

2-    قلمرو چندین واحد مسکونی (مجموعه همسایگی)؛ ذر شهرهای قدیمی به صورت یک بن بست سرباز یا سرپوشیده است.

3-    قلمرو یک یا چند واحد مسکونی؛ در شهرهای قدیمی به صورت فضایی است که نسبت به معبر عمومی عقب نشسته است.

اصل 6: ترکیب (کمپوزیسیون)

 منظور ترکیب فضاها و بدنه محصور کننده آن هاست. 

در ایران بر خلاف شهرهای غربی، از یک سو به علت جهت ویژه ای که بناها باید داشته باشند و از سوی دیگر این خصوصیت که ورود به بنا نه بلافاصله بلکه باید از فضاهای فرعی صورت گیرد، عناصر دور میدان الزاماً همگی به آن مشرف نیستند. ولی ترکیب آن ها میدان را محصور می کند.

عالی ترین شکل تجلی اصل کمپوزیسیون در فضاهای شهر ایرانی، کاربرد تقارن پلکانی است که چشم را به نقطه ای غایت سوق می دهد؛ مانند میدان امیر چخماق یزد یا میدان شاه ولی تفت. 

اگر بناهای مختلف با هم ترکیب شوند و فضایی را محصور نمایند لازم است بین بناها آن چنان هماهنگی از نظر وحدت شکلی برقرار باشد که مجموعه، پیوسته به نظر آید. در این صورت می توان به جای کلمه ساختمان های مختلف، واحد هماهنگ و همانند را به کار برد که مجموعه آن ها پیوسته و هماهنگ است. این خصوصیت پیوند دهنده و هماهنگ کننده را می توان هویت معماری نام نهاد.

اگر میان ساختمان های مختلف محصور کننده فضا، ناهماهنگی شکلی و عناصر هر نما فاقد ارتباط با مجاور خود باشد، مجموعه فاقد ترکیب خواهد بود. 

اصل 7: آگاهی از فضا

آن اصل پایه ای که طراح باید در جریان آموزش و عمل ادراک کند، آگاهی پیدا کردن نسبت به فضا است. برای این منظور باید دو عنصر اساسی ترکیب معماری یا مجموعه ای از شهر یعنی توده ی ساختمانی و فضا را شناخت. 

متخصصین غربی معتقدند اغلب طراحان کور فضایی هستند؛ بدین معنی که حجم فضاها را می بینند لکن از درک فضایی بین آن ها عاجزند.

معماری در واقع حجم و فضاهاست و طراحی عبارتست از برقراری رابطه ی متقابل میان این دو.

خلاصه کتاب اصول و روش های طراحی شهری و فضاهای مسکونی در ایران، جلد اول؛

 

خلاصه کتاب اصول و روش های طراحی شهری و فضاهای مسکونی در ایران، جلد اول؛ تألیف مهندس محمود توسلی، ناشر:مرکز مطالعات و تحقیقات شهرسازی و معماری ایران

بخش1: مسأله طراحی شهری در ایران

طراحی شهری در ایران چه در بخش جدید چه در بخش قدیم شهر موجود و یا طراحی شهر جدید باید بر اساس شناسائی اصول طراحی بافت قدیم و توجه به خصوصیات کالبدی آن ها و ویژگی های فضایی شهر ایرانی و بهره گیری قطعی از اصول گذشته انجام شود.

 موضوعات مشخص طراحی در شهر های ایران:

ادامه مطلب

دیدن کنید.

http://sites.scran.ac.uk/townplans/ayr.html

تاثیر عوامل اقلیمی در طرح های شهرسازی

عوامل اقلیمى
بین عوامل طبیعی، آب و هوا نقش بسیار مهمى را در فعالیت‌هاى انسانى دارد. مساعدت یا عدم مساعدت آب و هوا بیش از سایر عوامل طبیعى در زمینهٔ گسترش اماکن شهرى و روستائى مؤثر مى‌باشد. نمایشگر عدم مساعدت عوامل آب و هوائى است؛ و فشردگى اجتماعات انسانى در نواحى ویژهٔ جغرافیائی، حاکى از اعتدال و مساعدت آن است.
انواع آب و هوا و تغییرات سالیانه یا فصلى آن، انسان‌ها را در جهت ساختن و به‌وجود آوردن انواع فضاى زیستى خود، به ایجاد نقاط مسکونى در رابطه با نوع آب و هواى محیطى که در آن زندگى مى‌کنند، ملزم ساخته است. طول و عرض در و پنجره‌ها، ضخامت دیوارها، شکل و فرم ساختمان، نوع سقف، جنس مصالح، ارتفاع ساختمان و همه و همه، هماهنگ با شرایط محیط طبیعى و خاصه عوامل آب و هوائى مى‌باشد.
نقش درجهٔ حرارت در پاى‌گیرى و توسعهٔ شهرها و نقاط مسکونی، تأثیر به‌سزائى دارد. درجهٔ حرارت بالا، نوع خاصى از شهرها و روستاها و اماکن مسکونى را ایجاب مى‌کند. پراکندگى و گستردگى بودن اماکن مسکونى و حتى میزان مساحت چنین واحدهائى به تأسى از نوع درجهٔ حرارت است. وجود بادگیرها یا ایوان‌ها، پنجره‌هاى مقابل هم، جنس مصالح، که عناصر مختلف واحدهاى مسکونى را به یکدیگر مربوط مى‌سازد، به‌دلیل احتیاج به تبادلات حرارتى بین اجزاءِ مختلف ساختمان مى‌باشد. در مقابل، مساکنى که به ذخیرهٔ حرارت بیشترى در طول سال احتیاج دارند، نوعى دیگر از بنا، پوشش ساختمانى و تراکم را ایجاب مى‌کنند.
ریزش‌هاى جوى در فصول مختلف سال، تأثیرات متفاوتى را در پراکندگى جماعات انسانى و تأمین منابع معیشت آنها اعمال مى‌کند. در ناحیه‌هائى که داراى تابستان کم‌باران و خشک است، گروه‌هاى انسانى به‌گرد منابع آب دایمى مانند چشمه‌ها، رودخانه‌ها یا چاه‌ها حلقه مى‌زنند؛ و در نواحى دیگر که بارندگى در سراسر سال وجود دارد، چنین تراکمى در سطحى وسیع‌تر و در پراکندگى بیشترى به‌چشم مى‌خورد. نوع مسکن در اقلیم‌هاى مرطوب با خشک تفاوت اساسى دارد. میزان بارندگى با نوع سقف و جنس آنها در ساختمان و طول و عرض کوچه‌ها و شیب طبیعى محلات شهرى و حتى فرم‌گیرى ساختمان‌ها، رابطهٔ مستقیمى دارد. از دیدگاه‌ دیگر، میزان درجهٔ حرارت و ریزش‌هاى جوی، با کیفیت آسفالت و پوشش سطح خیابان‌ها و کوچه‌‌‌ها در رابطه است، و بایستى میزان نفوذ آب در خاک از نظر دفع آب‌هاى سطحى و نوع پوشش سطح معابر در رابطه با درجهٔ حرارت، مورد مطالعه قرار گیرند.
بالا یا پائین بودن درصد رطوبت نیز، از جمله عوامل مؤثر مى‌باشد. میزان رطوبت در رابطه با جنس مصالح ساختمان و فشردگى یا گسترده‌بودن آن، قابل تأمل است. با توجه به عملکرد باد و میزان رطوبت در افزایش یا کاهش درجه حرارت، یادآورى این نکته لازم است که ممکن است یک روز گرم با آسمان صاف و بدون رطوبت روز راحتى براى انسان باشد. در حالى‌که همین روز گرم اگر با رطوبت بالائى توأم باشد، ناراحتى انسان را فراهم مى‌کند.
از نظر موقعیت تأسیسات شهری، باد نقش به‌سزائى دارد. موقعیت صنایع آلوده‌کنندهٔ هوا و گورستان‌ها، نمى‌بایستى در رابطه با جهت وزش باد اصلى به‌سوى شهرها باشند. همچنین، اثر باد در پراکنده نمودن بیمارى‌ها، تغییر و تعدیل درجهٔ حرارت و شرایط آب و هوائى و استقرار مسکن در نقاط مناسب یا نامناسب، تأثیر شگرفى دارد. باد عامل مهم انتقال رطوبت، بخار آب و تراکم آن است. به‌علاوه، باد در تولید ابر و باران عامل بسیار مهمى است و در فرسایش خاک و حرکت شن‌هاى روان مؤثر است. در شهرهاى امروزی، وزش باد در ساعات مختلف شبانه‌روز همان‌قدر اهمیت دارد که بهداشت و سلامت مردم. زیرا در شهرهائى که آلودگى هوا به‌وسیلهٔ اتومبیل و کارخانجات صورت مى‌گیرد و محیط شهر را آلوده مى‌کند، باد مى‌تواند نقش بسیار مؤثرى را در زدودن این آلودگى داشته باشد. بنابراین، باد به‌عنوان موجد تعادل بین رطوبت، برودت و گرما، از جمله عواملى است که در برنامه‌ریزى‌هاى شهرى و منطقه‌اى مى‌بایست مورد توجه خاص واقع شود. در ساختمان‌هاى مسکونى نیز، به‌دلیل ایجاد تبادلات حرارتی، و نحوه استقرار ساختمان‌ها نقش باد، کمک ارزنده‌اى را مى‌نماید.
تابش آفتاب در بافت شهرها و روستاها، در اماکن کشاورزى و مانند آنها عامل مهّمى به‌حساب مى‌آید. تابش آفتاب، در ایجاد مسکن شهرى و روستائى و طرح آنها دخیل مى‌باشد. ارتفاع ساختمان‌ها، تعداد پنجره‌ها، طول و عرض آنها، فاصلهٔ ساختمان‌ها با یکدیگر، میزان استفاده از نور طبیعى در ساختمان‌ها، ضخامت دیوارها، جهت ساختمان‌ها، نوع مصالح ساختمانى و عوامل دیگر، بستگى به‌میزان تابشى روزانه و سالیانه آفتاب و زاویهٔ تابش آن دارد. ارتفاع مکان، طبقات مختلف، هوا، تابش خورشید و اشعهٔ حرارتى آن، در فشار هوا مؤثر مى‌باشند. همچنین، در اثر حرارت متراکم، هوا تغییر مى‌یابد، هواى محیط منبسط مى‌شود و فشار هوا کاهش پیدا مى‌کند. فشار هوا در رطوبت نسبى مؤثر است. در نقاطى که فشار هوا کم است، تابش آفتاب و حرارت بیشتر خواهد بود و میزان رطوبت نیز بالّنسبه کم خواهد شد. فشار هوا، همان‌طور که بر روى جسم انسان مؤثر مى‌باشد، بر شهر و روستا نیز مؤثر است.

عوامل تاثیر گذار در طرح های شهرسازی

عوامل طبیعى و طرح‌هاى شهرسازى
رابطه و وابستگى فعالیت‌هاى انسانى با مکانى که این فعالیت‌ها در قلمرو آن ظاهر مى‌شود، و هماهنگى و ناهماهنگى‌‌هاى طبیعى که در نواحى مختلف سیارهٔ زمین وجود دارد، بس مهم و شایان توجه است.
شرایط محیط طبیعی، چه از دیدگاه منطقه‌اى و چه از جهت موقعیت‌هاى خاص یک شهر یا یک روستا، همواره عامل پیشرفت یا بازدارنده بوده است. انسان‌ها، مسکن روستائى و شهرى و حتى نوع معیشت و اقتصاد خود را، بر اساس داده‌‌هاى طبیعى بنیان گذارده‌اند. انعطاف نسبت به محیط زیست، در مظاهر مختلف تمدن‌هاى بشرى نمایان است. بنابراین، همین عامل خود در چگونگى به‌وجود آمدن واحه‌ها، شهرها و آبادى‌ها، نقش عمده‌اى را ایفاء نموده است. عوامل محیط طبیعى به صورت جلگه‌، دشت‌، فلات‌، دریا‌، کوه‌، تپه‌، بیابان و صحرا از یک سو و عوامل آب و هوائى از سوى دیگر، در نقش‌آفرینى شهرها و آبادى‌ها و انهدام یا گسترش آنها، عامل مؤثر بوده است.
ارتفاع و پستى و بلندى
عوامل و شرایطى که محلى را براى ایجاد شهرى مساعد مى‌کند و امکان توسعه‌هاى بعدى آن را فراهم مى‌آورد، متعدد است. معمولاً، روستاها و شهرها در نقاط مرتفع توسعه نمى‌یابند. غالب شهرها و روستاها، در جلگه‌ها و دشت‌ها و نقاطى که ارتفاع زیادى نداشته‌اند به‌وجود آمده‌اند. پستى و بلندى همچنان‌که در تغییرات آب و هوائى مؤثر مى‌باشد، در شهرها نقش مؤثرى دارد. در احداث شبکهٔ تأسیسات شهرى مانند شبکهٔ آب و فاضلاب، حتى‌الامکان سعى مى‌شود که از شیب طبیعى زمین به منظور توسعهٔ چنین شبکه‌هائى کمک گرفته شود. اراضى پست و بلند، از نظر توسعه شهرى قابل تأمل هستند. نقاطى که پست و کم‌ارتفاع هستند، معمولاً از جمله اراضى مرغوب براى ایجاد محلات به‌حساب نمى‌آیند؛ خاصه در نواحى سیل‌گیر، ضمن آنکه امکان بروز سیل در آنها مى‌رود، از نظر توسعهٔ شبکه‌هاى آب و فاضلاب و جمع‌آورى و دفع آب‌هاى سطحى نیز، با مشکلاتى روبه‌رو مى‌گردند. نقش پستى و بلندى زمین و شیب مناسب، در احداث راه‌ها، سیماى شهرها، ارتفاع ساختمان‌ها و بالاخره دید و منظر شهرى بسیار قابل توجه است.
قرارگاه شهر یا روستا و شکل ناهموارى زمین، ممکن است به‌کلى مانع رشد آنها و یا باعث رشد و توسعهٔ آنها گردد. مثلاً اگر شهرها یا روستاها در محل تلاقى کوه و جلگه واقع شده باشند، یا در محل درّه‌هائى که کوهستان‌ها را از هم جدا مى‌کند، یا در نقطهٔ به هم‌گرائى و پیوستگاه درّه‌ها جاى گرفته باشند، ایجاد و توسعهٔ آنها با مشکلات چندانى روبه‌رو نخواهد بود. در حالى‌که توسط کوه‌ها محصور باشند، این کوه‌ها خود از موانع مهم براى توسعه محسوب مى‌شوند.
زلزله
زلزله عبارت از حرکت‌هائى است که گهگاه در پاره‌اى از نقاط زمین روى مى‌دهد؛ و اثراتى مانند ویرانى ساختمان‌ها و صدمات مالى و جانى از خود برجاى مى‌گذارد. معمولاً، در طرح‌ها و برنامه‌ریزى‌هاى شهرى و منطقه‌ای، بایستى به‌هنگام ایجاد مراکز بزرگ جمعیتى در مناطق زلزله‌خیز، احتیاط لازم را به‌عمل آورد. از نظر فنّی، نوع و جنس مصالح ساختمانى و کیفیت ایجاد ابنیه، طبقات ساختمان‌ها و پراکندگى یا به‌هم فشرده‌بودن آنها، مى‌بایستى دقیقاً در ارتباط با زلزله و احتمال وقوع آن، پایه‌گذارى شود. همچنین، در ایجاد تأسیسات بزرگ منطقه‌اى مثل سدها و پل‌ها، مى‌بایستى اقدامات لازم در جهت محاسبهٔ ساختمان این قبیل اماکن در رابطه با زلزله‌هاى احتمالی، به‌عمل آید.
یکى از روش‌هاى مقابله با اثرات مخرب زلزله، احداث ساختمان‌هاى قوطى‌مانند بتونى است که در مواقع زلزله از تخریب ساختمان جلوگیرى مى‌کند.
سیل
بروز بارندگى‌هاى متوالی، طغیان رودخانه‌ها و جارى‌شدن آب در دشت‌هاى مسطح، از جمله عواملى است که در بنیاد محیط‌هاى مختلف مسکونى مورد توجه قرار دارد. از استقرار و توسعهٔ شهرها در شیب‌هاى تند، نقاط پست و سیل‌گیر، باید جداً احتراز شود؛ و پیش‌بینى‌هاى لازم در رابطه با احتمال طغیان رودخانه‌ها و سیل صورت پذیرد؛ و حتى‌الامکان، از توسعهٔ شهر در جهت اراضى پست و سیل‌گیر، دورى جسته شود.
کیفیت خاک
به‌همان اندازه که عوامل آب و هوائى و سایر عوامل طبیعى بر بافت و ساخت شهرها تأثیر مى‌گذارند، کیفیت خاک نیز بر این امر اثر دارد. جنس خاک در ارتباط با میزان نفوذ آب و بارندگى‌ها، و درجهٔ مقاومت آن در مقابل ایستائى تأسیسات ساختمانى و طبقات ساختمان‌ها، از اهمیت ویژه‌اى برخوردار است. مسلماً در صورت عدم مقاومت خاک نمى‌توان براى احداث ساختمان‌هاى چندطبقه و بزرگ بدون استفاده از تکنیک‌هاى فنى که هزینه‌هاى سنگینى را نیز به‌همراه دارد، همت گماشت. در صورتى‌که جنس خاک براى نفوذ هرز آب‌ها و فاضلاب‌ها مساعد نباشد، شهرها براى دفع چنین آب‌هائى با مشکلاتى روبه‌رو خواهند بود. از طرف دیگر، جنس خاک در توسعهٔ مزارع کشاورزى اطراف شهرها و گسترش و ایجاد فضاى سبز داخل و خارج شهر، یکى از عوامل تعیین‌کننده است.
منبع:http://www.aftabir.com/government/iran/geography/geopolitical/human_city_planning_city.php#soil

عوامل اقتصادى و طرح‌هاى شهرسازى

عوامل اقتصادى و طرح‌هاى شهرسازى
آگاهى و اطلاع از ساختمان و طرز کار اقتصاد یک شهر، براى برنامه‌ریزى‌ها در هر سطح اعم از شهری، منطقه‌اى و کشورى و تجزیه و تحلیل استفاده از زمین ضرورت دارد. ساخت یک مرکز شهرى با کمیت و کیفیت قدرت تولید، فعالیت‌هاى تولیدی، درآمد و یا به‌طور کلى تحرک اقتصادى آن مرکز، تعیین مى‌گردد.
مطالعه در مبانى اقتصادى این فعالیت‌ها، و در اینکه چگونه یک شهر توسعه پیداکرده و درحال حاضر در چه شرایطى است و در آینده چگونه خواهد بود، راهنمائى مؤثر مى‌باشد. به‌عبارت دیگر، اغلب شهرهاى بزرگ به‌سبب آنکه مراکزى براى تولید و توزیع کالا و فعالیت‌هاى اقتصادى بوده‌اند، رشد و توسعه یافته‌اند.
به‌طور کلی، فعالیت‌هاى اقتصادى موجد اشتغال بوده و به مقدار زیادى موجب جذب جمعیت به اینگونه مراکز مى‌شوند. بنابراین، مى‌توان گفت که اقتصاد یک شهر، عامل مؤثرى براى توسعهٔ اراضى مى‌باشد. مطالعه در اقتصاد شهری، استفاده‌هاى عملى بسیار اساسى و مهمى را در زمینهٔ تجزیهٔ تحلیل و بررسى برنامه‌ریزى و طرح استفاده از زمین در شهر خواهد داشت. با آگاهى از روند رشد، تعادل، افزایش و یا کاهش در فعالیت‌هاى اقتصادی، طراحان شهر بهتر خواهند توانست معیارهائى بیابند، که راهنماى آنان در تعیین مقدار و وضع زمین‌هاى مورد نیاز باشد، که در مورد عامل اساسى در تهیهٔ طرح‌هاى توسعهٔ شهرها است.
منظور از اقتصاد شهرى تجزیه و تحلیل سیستم تولیدی، توزیعى و مصرفى است که تمام فعالیت‌هاى تولیدى و آن‌قسمت از حومهٔ آن را که به مقدار نسبتاً زیادى از امکانات تسهیلات آن شهر استفاده مى‌کنند دربر مى‌گیرد.
براى بررسى اقتصاد شهر، هدف‌هاى زیر در برنامه‌ریزى شهرى موردنظر است:
۱. ساخت اقتصادى شهر، و منطقه‌اى که شهر در آن واقع شده است.
۲. جمعیت و خصوصیات اقتصادى آن.
۳. رابطهٔ ساخت اقتصادى شهر و منطقه با بخش‌هاى مختلف کشاورزی، صنعت، خدمات، بازرگانى و مانند آنها.
۴. بررسى اقتصادى خرده‌فروشى‌ها و عمده‌فروشى‌هاى شهر و موقعیت آنها نسبت به مناطق مسکونى و کل شهر.
۵. بررسى عوامل اقتصادى دیگرى که بر اقتصاد شهر تأثیر گذارند (مانند توریسم استخراج معدن و نظیر اینها).
۶. بودجه عمرانى شهر و شهرداری.
۷. موقعیت مکانى و استقرار فعالیت‌هاى اقتصادى از نظر مکان‌یابى آنها در وضع موجود و آینده.
۸. بررسى اشتغال و انواع فعالیت‌هاى شغلى شهر.
۹. بررسى زمین و ساختمان و قیمت آن و مالکیت اراضى و قیمت اماکن تجاری. c
۱۰. بررسى سرمایه‌گذارى‌ها در بخش‌هاى اقتصادى شهر.
۱۱.بررسى امکانات اقتصادى بالقوه‌اى که مى‌توانند در برنامه‌ریزى‌ها به‌صورت بالفعل درآیند.
۱۲. بررسى اقتصادى راه‌ها و شبکه‌هاى ارتباطى منطقه‌ای، در ارتباط با شهر مورد مطالعه.
۱۳. بررس مسکن در رابطه با هزینه‌ها و درآمد خانوارها و نحوهٔ تصرف واحدهاى مسکونى از نظر اجاره‌ای، شخصی، وقفى و مانند آنها.
بدیهى است که مطالعات اقتصادى در هر برنامه‌ریزى شهری، به منظور تدوین برنامه‌هاى نوسازى و بهسازى و مشخص‌نمودن احتیاجات جمعیت و امکاناتى که در این‌ زمینه وجود دارد، از اهمیت ویژه‌اى برخوردار است.
یکى از شقوق هر برنامه‌ریزى شهرى و هرگونه توسعهٔ شهرى و یا مطالعه در زمینهٔ بهبود وضع شهر، اطلاع از وضع اقتصادى شهر است. این مورد از یک ساختمان کوچک مسکونى و یا تجارى و یا یک واحد کوچک صنعتى شروع‌شده و به سطح شهر و حتى شناخت حوزه‌هاى نفوذى اقتصادى شهر و منطقه مى‌انجامد.
ممکن است که در طراحى شهر و برنامه‌ریزى به منظور تعیین جهات گسترش آینده، نحوهٔ استفاده از امکانات شهر و تحولاتى که صورت مى‌پذیرد، بر روى نقشه و در زمینه‌هاى تئوریک، قابلیت اجرائى داشته باشد. ولى در صورتى‌که این طراحى‌ها با چگونگى برنامه‌ریزى شهر و عوامل اقتصادی، امکانات و بودجه‌هاى شهر یا درآمد خانوارها و امثال آنها مغایر باشد، موفقیت طرح را با مشکلات اساسى مواجه مى‌سازد.
در هر برنامه‌ریزی، هدف آن است که حداکثر استفاده از امکانات و قابلیت‌هاى اجرائى برنامه‌ها با حداقل مخارج و حداکثر استفاده توأم باشد. بنابراین، نسبت به خصوصیات هر شهر، بایستى صرفه‌جوئى‌هاى لازم براى اجراءِ برنامه‌ها در مدنظر قرار گیرد. مکان‌یابى تأسیسات شهر به نحوى‌که در حداقل زمان و بهترین صورت عمل نمایند و به‌راحتى در دسترس قرار گیرند، گسترش شهر از نظر نحوهٔ سرویس‌رسانى به عناصر مختلف شهرى مثل سرویس‌هاى آب، برق، تلفن، فاضلاب و توسعهٔ راه‌ها از آن جمله هستند.
از طرف دیگر، نحوهٔ ایجاد ساختمان‌هاى شهرى از نظر جنس، فرم و ترکیب در رابطه با استفاده از تأسیساتى مثل شوفاژ، کولر و آسانسور مورد اهمیت قرار دارد. در طراحى یک ساختمان، ممکن است چنین عواملى در بادى امر به‌صورت ظاهرى جلوه نماید، و یا مورد توجه واقع نشود. ولى در بلندمدت اینگونه عوامل، هزینه‌هاى سنگینى را چه از نظر تأمین انرژى و چه از نظر مخارج براى استفاده‌کنندگان دربر خواهد داشت. این مورد تنها در جهت صرفه‌جوئى در احداث ساختمان قرار ندارد، بلکه نحوهٔ گستردگى ساختمان و طبقات و موقعیت آن نسبت به تأسیسات شهرى از نظر پراکندگى آنها در سطح شهر و نحوۀ دسترسى به آنها مورد توجه قرار دارد. مسلماً در صورتى‌که استفاده از اراضى به‌نحو صحیحى صورت پذیرد و توسعهٔ شبکهٔ راه‌ها چه از نظر طول و عرض و چه در رابطه با کارآئى و موقعیت آنها نسبت به عناصر مختلف شهرى مورد مطالعه واقع شود، ضمن آنکه مشکلات ناشى از دسترسى و ترافیک شهرى را از نظر صرفه‌جوئى در وقت دربر ندارد، در کاهش آلودگى‌هاى هوا و تقلیل سوخت و توقف اتومبیل‌ها در راه‌بندان‌ها و چهار راه‌ها و نقاط پرحجم ترافیک، سهم ارزنده‌اى خواهد داشت. با توجه به آنکه افزایش آلودگى هوا، بر پوسیدگى و کثیف‌بودن ساختمان‌ها و زیبائى و نظافت شهرى و کثیف‌بودن البسه و وسایل و هزینه‌هائى که براى نظافت و شستشوى اشیاء و البسه مصرف مى‌شود دخالت دارد. همان‌طور که مشهود است، استقرار نامتناسب فعالیت‌هاى شهری، موقعیت آنها نسبت به نقاط مختلف شهر، حجم و موقعیت ساختمان‌ها و میزان فعالیتى که در آنها صورت مى‌گیرد، بر سیستم شهر و عوامل و عناصر شهرى و سرویس‌رسانى به ساختمان‌ها اثر مى‌گذارد. هر ساختمان که در یک قسمت از شهر به‌وجود مى‌آید، به‌نوبهٔ خود جمعیتى را به‌سوى خود مى‌کشد و بر شبکهٔ راه‌ها و ساختمان‌هاى اطراف خود تأثیر داشته و احتیاج به تأمین برق، آب، تلفن، شبکهٔ فاضلاب و امثال آن دارد. همان‌طور که از نظر سیماى شهری، طبقات، فرم و تیپ ساختمان بایستى در هماهنگى کامل با محیط اطراف خود باشد، عوامل اقتصادى و برنامه‌ریزى‌هائى که به منظور تأسیسات مختلف شهرى انجام مى‌گیرد نیز، بایستى شهر را قادر سازد که به تأمین این احتیاجات بپردازد.
منبع:http://www.aftabir.com/government/iran/geography/geopolitical/human_city_planning_city4.php

کیفیت خاک در طرح های شهرسازی

کیفیت خاک
به‌همان اندازه که عوامل آب و هوائى و سایر عوامل طبیعى بر بافت و ساخت شهرها تأثیر مى‌گذارند، کیفیت خاک نیز بر این امر اثر دارد. جنس خاک در ارتباط با میزان نفوذ آب و بارندگى‌ها، و درجهٔ مقاومت آن در مقابل ایستائى تأسیسات ساختمانى و طبقات ساختمان‌ها، از اهمیت ویژه‌اى برخوردار است. مسلماً در صورت عدم مقاومت خاک نمى‌توان براى احداث ساختمان‌هاى چندطبقه و بزرگ بدون استفاده از تکنیک‌هاى فنى که هزینه‌هاى سنگینى را نیز به‌همراه دارد، همت گماشت. در صورتى‌که جنس خاک براى نفوذ هرز آب‌ها و فاضلاب‌ها مساعد نباشد، شهرها براى دفع چنین آب‌هائى با مشکلاتى روبه‌رو خواهند بود. از طرف دیگر، جنس خاک در توسعهٔ مزارع کشاورزى اطراف شهرها و گسترش و ایجاد فضاى سبز داخل و خارج شهر، یکى از عوامل تعیین‌کننده است.
منبع:http://www.aftabir.com/government/iran/geography/geopolitical/human_city_planning_city.php#soil

تأثیر عوامل اجتماعی در طرح‌های شهرسازی

عوامل فرهنگى و اجتماعى و طرح‌هاى شهرسازى
در تحلیل مسائل شهری، همان‌طور که نقش علوم، چه به‌صورت عملى و فنى و چه به‌صورت تئورى و فلسفى تأثیرگذاراست، نقش جامعه‌شناسى و علوم اجتماعى نیز داراى اهمیت است.
مهم‌ترین عوامل تأثیرگذار مسائل اجتماعى و جامعه‌شناسى بر برنامه‌ریزى‌هاى شهرى به قرار زیر هستند:
۱. مطالعهٔ مسائل اکولوژیکى در رابطه با انسان و طبیعت اطراف شهر.
۲. مطالعه در خصوصیات فرهنگى و اجتماعى مردم شهر.
۳. مطالعه درنوع خواست‌ها، سلیقه‌ها، روحیات و علایق مردم در ارتباط با فرهنگ، مذهب، سنت‌ها و نهادهاى اجتماعی.
۴. مطالعه در مسائل جمعیتى و اشتغال جمعیت.
۵. مطالعه در مسائل مربوط به مسکن، بازار خرید و فروش و مانند آن.
۶. مطالعه در مسائل بهداشت و آموزش و تفریحات.
۷. مطالعه در مسائل ارتباط جمعى و ارتباطات و مخابرات.
۸. مطالعه در زمینهٔ مسایٔل تربیتى در رابطه با اختلافات، دزدى‌ها، بزهکارى‌ها و مسائل مشابهى که بیشتر در شهرهاى بزرگ وجود دارد.
۹. تأثیر عوامل اجتماعى و فرهنگى در فرم‌گیرى مجموعه‌هاى فیزیکی، ساختمان‌ها و بافت‌هاى شهری.
۱۰. تأثیر عوامل اجتماعى و فرهنگى بر به‌وجود آمدن محلات شهرى و ارتباط عناصر مختلف محلات مانند: ساختمان‌ها و معابر با یکدیگر و مرکز محلات شهری.
۱۱. ارتباط و بسط روابط بین محلات مختلف شهرى با یکدیگر.
۱۲. کند و کاو در مشخص‌کردن حدود تقریبى فیزیکى محلات.
- مطالعه در تغییرات مربوط به محل سکونت خانوارها و تغییر مکان خانوارها.
- مطالعه در زمینهٔ انواع تراکم‌هاى شهری.
تأثیر عوامل فرهنگى و اجتماعى در شهرسازى و برنامه‌ریزى‌هاى شهری، آنچنان گسترده است که هیچ‌یک از عناصر مختلفهٔ شهرى را نمى‌توان بدون تأثیر چنین عواملى دانست. هر فرم و مجموعهٔ شهری، همان‌طور که متأثر از عوامل اقلیمى و طبیعى است، نتیجهٔ علائق و خصوصیات اجتماعى و فرهنگى مردم است. بنابراین درطرح و تدوین هر برنامه براى توسعهٔ شهر، یا نوسازى و بهسازى شهرى و بالاخره طراحى هر ساختمان شهری، ارتباط چنین برنامه‌هائى ازنظر فرم و سیماى شهرى و محله‌اى و فرم و تیپ ساختمان‌ها با مسائل اجتماعى و جامعه‌شناسى شهری، بایستى در مد نظر قرار داشته باشد.
ممکن است فرم ساختمان‌ها در رابطه با اقلیم به‌نحوى باشد که نوع خاصى از ساختمان‌ها را مطرح سازد. ولى اگر چنین بناهائى با روحیات مردم مغایر باشد، امکان استفاده از ساختمان‌ها را در حد مطلوبى قرار نمى‌دهد. این مورد تنها در زمینهٔ نوع ساختمان‌هاى شهرى و محلات شهرى نیست. بلکه در طراحى بسیارى از عوامل فیزیکى مانند پل‌ها، راه‌ها و معابر، ارتفاع و مساحت ساختمان‌ها، و موقعیت آنها با یکدیگر تأثیرگذار است. در رابطه با شهرهاى کشور ما، طراحى چنین مجموعه‌هائى بایستى با مطالعهٔ دقیق در عوامل اجتماعى و فرهنگى مردم باشد. چه بسا ممکن است یک راه‌حل فیزیکى نتواند به حل مشکلات شهرى منجر شود. به‌عنوان مثال در رابطه با دسترسى‌ها و شبکهٔ معابر شهری، در صورتى‌که محلات و نواحى شهرى با مشکلات ناشى از رفت و آمد و ترافیک مواجه باشند، شاید نتوان در طراحى‌هاى فیزیکى با احداث چند خیابان یا کوچه و یا تعریض آنها چنین مشکلى را حل نمود. ممکن است احداث یا تعریض یک خیابان در محیطى صورت گیرد که به از هم‌ پاشیده‌شدن فرم محلات و روابط اجتماعى ساکنین آن و روى‌هم‌ رفته بر الگوى زندگى در محلات لطمه وارد آورد.
ممکن است بسیارى از ساختمان‌ها و مجموعه‌هاى شهری، خاصه آنها که ازنظر معنوى و فرهنگى و تاریخى براى مردم داراى ارزش هستند، از نظر شبکهٔ راه‌ها و دسترسى ساکنین نقاط مختلف شهر، با مشکلاتى مواجه باشند در مسیر و تقاطع خیابان‌هاى پر رفت و آمد دیگرى نیز قرار داشته باشند. لذا، در اولین برخورد اگر راه‌حل در محل تقاطع‌ها به‌وسیلهٔ پل‌ها و یا معابر زیرزمینى پیشنهاد گردد، و یا به‌وسیلهٔ شاهراه‌ها و خیابان‌هاى عریض چنین مشکلاتى مرتفع گردد، بایستى سیما و بافت، روحانیت و معنویت مجموعه‌هاى شهرى در ارتباط با تکنیک در مدنظر قرار گیرد، به‌ نحوى‌که هماهنگى بین فرم ساختمان‌هاى شهرى از هم پاشیده نشود. از جانب دیگر، احداث پل‌ها بایستى در محل و موقعیتى قرار داشته باشند که عبور و مرور از آنها، ساختمان‌هاى هم‌جوار آن و خاصه ساختمان‌هاى مسکونى مشرف نباشد.
در رابطه با توسعهٔ شبکهٔ راه‌ها، کاهش حجم ترافیک و دسترسى راحت به عناصر مختلف شهری، با توجه به آنکه شهرهاى ما از نظر اجتماعی، فرهنگی، اقتصادى و اقلیمى از انسجام خاصى برخوردار هستند، نمى‌بایست تمام عوامل شهرى را فداى چنین توسعه‌اى کرد. مثلاً اگر در یک بافت شهرى مرکب از محلات مسکونى و تجارى و بازار و سایر مجموعه‌هاى شهری، نیاز به ایجاد یا تعرض راه‌هائى باشد، این راه‌ها بایستى حتى‌الامکان از محلات مسکونى نگذرند و بافت هم‌جوار با بازار و قلب محلات مسکونى را هدف قرار ندهند. اصولاً مراکز خرید و بازار، محیط‌هاى پر سر و صدائى هستند و در مقابل آن، محیط‌هاى مسکونى عارى از سر و صداى ناشى از کار و رفت و آمد مى‌باشند. بنابراین، همانگونه که محیط مسکونى به معناى اخص کلمه، محلى براى سکون و آرامش استراحت است، بایستى یک ارتباط صحیح و منطقى بین چنین مجموعه‌هائى برقرار باشد.
در مسائل شهری، تکنیک بایستى در ارتباط ویژهٔ خود با مسائل اجتماعى قرار گیرد. در به‌وجود آوردن فرم مجموعه‌هاى شهرى و زیباسازى محیط، روابط بین مردم و سلیقه‌هاى آنها نسبت به شهرى که در آن زندگى مى‌کنند، از اهمیت ویژه‌آى برخوردار است. نوع مسکن بایستى بنابر خواستهٔ جمعیت که مى‌خواهند در آن زندگى کنند، بنیان گیرد؛ و روابط مجموعه‌هاى مسکونى با سایر مجموعه‌ها از اولویت برخوردار باشد. سیماى شهرى و فرم‌گیرى ساختمان‌ها کاملاً در روحیات مردم و حتى در بالا و پائین بردن سطح ناراحتى‌هاى عصبى و روانى ساکنین شهر مؤثر است. تنگى اطاق‌ها، کم‌نور بودن آنها، در ارتفاع ساخته‌شدن ابنیه مسکونی، وجود سر و صداى ناشى از هم‌جوارى واحدهاى مسکونى با یکدیگر (مثل آپارتمان‌هاى چندواحدى و چندین طبقه)، بر روحیات ساکنین شهر تأثیر مى‌گذارند. از طرف دیگر، اندازهٔ جمعیت شهر و امکان بروز اختلافات بین ساکنین آن از نظر مشکلاتى که در این‌ راه به‌وجود مى‌آید، (مانند تصادفات رانندگی) بایستى در برنامه‌ریزى‌ها به منظور جایگزینى صحیح تراکم‌هاى شهری، مورد نظر قرار داشته باشند.
به‌طور کلی، وجود فضاهاى باز کافی، دیدن افق شهر و طبیعت بیرون از شهرها، سهم ارزنده‌اى در کاهش خستگى‌هاى ناشى از کار و فعالیت دارد. بنابراین، بایستى از ایجاد ساختمان‌هاى به‌هم فشرده و بدون فضاى باز یا نور کافى و تنگ و تاریک، خوددارى کرد. مسلم است که وجود یک ساختمان یک طبقه با حیاط، حوض و آب‌نما، باغچه و گل و گیاه، از نظر محیط بازى و پرورش جسمى کودکان و سکونت و آرامش ساکنین، از چنان تأثیرى با تعداد خانوارهائى که در طبقات مختلف ساختمان‌ها زندگى مى‌کنند، نمى‌تواند واجد آن باشد. بنابراین نظر بسیارى از متخصصین علوم اجتماعى و جامعه‌شناسى شهرى که در این زمینه‌ها داراى تجربه هستند، آپارتمان‌نشینى هرچند که باعث نزدیکى فاصلهٔ مکانى بین خانوارهاى شهرى مى‌شود، در صورتى‌که آپارتمان‌ها به نحو و اسلوب صحیحى ایجاد نگردند، از نظر روابط بین خانواردها و بروز اختلافات احتمالى ناشى از سکونت در یک مجموعهٔ آپارتمانی، ممکن است آنها را از نظر عاطفى از یکدیگر دور نماید و باعث ایجاد روابط غیرصمیمى بین ساکنین آپارتمان‌ها گردد.
از دیدگاه دیگر، در ارائه و تدوین هر برنامه‌ریزى شهری، لزوم مطالعات جمعیت و عوامل دموگرافیکى شهر، داراى اهمیت است. در این مورد، مطالعه در توزیع سنى و جنسى و ساخت و ترکیب جمعیت، مهاجرت‌ها، رشد متوسط سالیانهٔ جمعیت، تولد، مرگ و میر و خصوصیات خانوارها و نوع اشتغال و درآمد آنها نحوهٔ تصرف واحدهاى مسکونى توسط خانوارها، وضع سواد جمعیت آینده دخالت دارند. در بررسى‌هاى اجتماعى و جامعه‌شناسى شهر، وضع سواد و تحصیل جمعیت محصل و غیرمحصل، علت سکونت خانوار در محلات مختلف شهر، رضایت مردم از زندگى در محلهٔ مسکونى خویش، نواقص و کمبودهاى محلات از نظر خانوارهاى آن، تأسیست مورد نیاز خانوار در محلات، تمایل جمعیت شهر نسبت به سکونت در نقاط مختلف نوع خواسته‌ها و علایق مردم بر مبناى سنت و فرهنگ و مذهب، انتظارات آنها از ساختمان‌هاى مسکونى و غیرمسکونى شهر، روابط مردم محله با یکدیگر و سایر محلات، چگونگى گذران اوقات فراغت اعضاءِ خانوار، نوع ساختمان‌هائى که خانوار مایل به سکونت در آن است و بسیارى دیگر از عوامل اجتماعى که بر موفقیت طرح‌ریزى‌ها و برنامه‌ریزى‌هاى شهرى در رابطه با جمعیت شهر تأثیر دارند، بایستى مورد مطالعه قرار گیرند.
صفحه آخر بعدى ۵ ۴ ۳ ۲ ۱ قبلى صفحه اول

 

منبع:http://www.aftabir.com/government/iran/geography/geopolitical/human_city_planning_city.php

خاک

اهمیت رنگ خاک :

رنگ خاک یکی از خصوصیات فیزیکی خاک است که می تواند در برخی خواص خاک مؤثر واقع شود. مهمترین خاصیتی که می توان اثر رنگ را بر آن ملاحظه نمود خاصیت جذب حرارت توسط خاک است. از روی رنگ خاک می توان به میزان نسبی مواد آلی، وضع زهکشی داخلی و تهویه خاک پی برد و نحوه تشکیل افقهای مختلف را بهتر درک کرد. کانی های عمده خاک در اصل دارای رنگ روشنی می باشند. تغییرات شیمیایی برخی عناصر مخصوصاً آهن و تشکیل مواد آلی در مراحل مختلف سبب رنگ های تیره و خاکستری و قرمز و ... در خاک می گردند.
خاک های با زهکشی ضعیف حاوی مقدار بیشتری مواد آلی بوده و رنگ سطح آنها کاملاً تیره است . قسمت های زیرین خاک دارای رنگ خاکستری روشن می باشد. در خاک های با زهکشی متوسط رنگ خاکستری خاک یکنواخت نبوده بلکه لکه های زرد رنگ در آن مشاهده می گردد. در خاک های با زهکشی مناسب واکنش های اکسید کننده مناسب در آن به وقوع پیوسته سبب ایجاد رنگ های زرد و قرمز در ترکیبات آهن می گردد. هر چه درجه آبدار شدن ترکیبات آهن حاصل بیشتر باشد رنگ خاک زردتر هر چه این ترکیبات کم آب تر باشد رنگ خاک قرمز شفاف تر است.

عوامل مؤثر در رنگ خاک :

مواد آلی یکی از عوامل مهم ایجاد رنگ در خاک ها می باشد که بر حسب نوع ، مقدار و نحوه توزیع آن رنگهای مختلفی ایجاد می گردد. تورب خام (Raw peat) معمولاً به رنگ قهوه ای است، در حالی که مواد آلی کاملاً پوسیده نظیر هوموس دارای رنگ سیاه یا تیره می باشند. در مناطق معتدله در قشر سطحی خاک مواد آلی معمولاً حداکثر بوده و رنگ خاک نیز تیره تر است، رنگ خاک در این گونه لایه ها قهوه ای روشن یا سیاه می باشد. عامل رنگ قرمز در خاک ها معمولاً آهن بدون آب و اکسید آهن ( هماتیت) است. به طور کلی وجود زهکش مناسب و هوا دیدگی طولانی از شرایط لازم در پیدایش رنگ قرمز است. البته رنگ قرمز برخی از خاک ها صرفاً از رنگ قرمز مواد اولیه ناشی می گردد.
رنگ زرد در اثر وجود اکسید آهن هیدراته ( لیمونایت) ایجاد می گردد و مشاهده چنین رنگی در تحت الارض خاکها معرف زهکش نامساعد خاک می باشد. در حالت اشباع و کمبود اکسیژن آهن به شکل احیاء درآمده و در نتیجه رنگ خاکستری و گاهی هم آبی به نظر می رسد و رنگ خاکستری مایل به سفید هم گاهی در اثر مواد اولیه نظیر شن کوارتزی یا مارن می باشد.

تقسیم‌بندی خاک‌ها از لحاظ سنگ‌های تشکیل دهنده

بر حسب دانه‌های تشکیل دهنده خاک و هم‌چنین شرایط میزالوژی و پتروگرافی زمین خاک‌های مختلفی وجود دارد که عبارتند از :

  • خاک رسی : ذرات رس (Clay) دارای قطری کوچکتر از 0.002 میلی‌متر می‌باشند و در حدود 50% خاک را تشکیل می‌دهند.

خاک‌های رسی چون دارای دانه‌های بسیار ریزی هستند به خاک سرد معروفند و در مقابل رشد گیاهان مقاومت نشان داده و رشد آنها را محدود می‌کنند.

  • خاک‌های سیلتی :
    50% این نوع خاک‌ها را ذرات سلیت تشکیل داده است که دارای قطری بین 0.05 تا 0.002 میلی‌متر می‌باشند و بر حسب اینکه ناخالصی مثل ماسه ، رس و غیره بهمراه دارند به نام خاک‌های سیلتی ماسه‌ای و یا سیلتی رسی معروفند.
  • خاک‌های ماسه‌ای :
    این خاک‌ها از 75% ماسه تشکیل شده‌اند. قطر دانه‌ها از 0.06 تا 2 میلیمتر است و بر حسب اندازه دانه‌های ماسه به خاک‌های ماسه‌ای درشت ، متوسط و ریز تقسیم می‌گردند. مقدار کمی رس خاصیت خاک‌های ماسه‌ای را تغییر می‌دهد و این نع خاک آب را بیشتر در خود جذب می‌کند تا خاک‌های ماسه‌ای که فاقد رس هستند.
  • خاک‌های اسکلتی :
    خاکهای اسکلتی به خاکهایی اطلاق می‌گردد ک در حدود 75% آن را دانه‌هایی بزرگتر از 2 میلی‌متر از قبیل قلوه سنگ ، دیگ و شن تشکیل می‌دهند. این خاک‌ها ، آب را به مقدار زیاد از خود عبور می‌دهند و لذا همیشه خشک می‌باشند.

 

 

 

منبع:http://soil-science.mihanblog.com

طراحی منظر گیاهی در معابر شهری

خیابانها در بافت شهرها به عنوا ن شریانهای حیاتی و سلسله اعصاب شهری از اهمیتی شایان برخوردار هستند.از این رو طراحی آنها رویکردی جدی و کارشناسانه را می طلبد که پاسخگوی تمامی نیاز و توقع شهروندان از چنین فضاهایی باشد.یکی از عمده ترین ایتم ها در طراحی خیابان،پیاده رو و بطور کلی معابر شهری فضای سبز آنهاست که عمدتا در طراحی ها نادیده گرفته می شود.
با توجه به اهمیت فضای سبز خیابانی در این بخش سعی بر آن بوده تا مطالبی پیرامون این مهم گردآوری شده تا شاید جهت استفاده شما عزیزان مفید واقع شود.

نقش های فضای سبز پیاده روها :

-تعدیل شرایط محیطی( سایه اندازی، تعدیل سنی دما ،رطوبت و... )
-كنترل نسبی آلودگی ( آلودگی صوتی ، نور و هوا)
-پوشاندن مناظر بد و تعدیل خط آسمان
-هدایت دید رانندگان وسایط نقلیه
-تعریف و خوانایی فضاها
-كنترل حركت سواره و پیاده

1- درختان در معابر شهری:
عناصر گیاهی مورد استفاده در جداره خیابانها عمدتا شامل دو گروه از گیاهان است : گیاهان پرچینی و درختان عدم استفاده از گیاهان پوششی به درختچه ها دلایل مختلفی دارد كه مهمترین آن كمبود فضای اختصاص داده شده به كاشت گیاهان كنار پیاده روهاست و اما از درخت به این دلیل استفاده می شود كه درخت ارزانترین و ساده ترین وسیله ای بوده كه از طریق آن می توان كیفیت فضاهای شهری خصوصا خیابانها را ارتقا بخشید. درخت می تواند نقش های گوناگون و متنوعی را در خیابانها داشته باشد.
تركیب نور و گیاه در شب زیبایی خاصی به خیابانها و شبكه های دسترسی می دهد ضمنا از نظر عملكردی درخت وسیله سیار مناسبی جهت تفكیك فضاهای مخصوص عابر پیاده از سواره و نظایر آن است تنه وشاخه درختان گاهی مانند ستونهای ممتد ، لبه برجسته و در عین حال شفاف بوجود می آید. وجود آنها در امتداد مسیر پیاده و سواره برای عابر پیاده سپر ایمنی ایجاد می كند.
باید توجه داشت كه هر درختی مناسب كاشت در معابر نیست و باید خصوصیاتی داشته باشد:

-فاقد عوامل مزاحمی مثل خار، بوی بد، میوه های آلوده كننده و ... باشد.
-با شرایط اقلیمی از لحاظ كاركردی هم خوانی داشته باشد (‌مثلا در اقلیم گرم و خشك سایه مناسب فراهم كرده اما با از دست دادن برگهای در زمستان مانع یخ زدگی معابر شود.
-فاقد سیستم ریشه ای سطحی و گسترده باشد زیرا وجود چنین سیستم ریشه ای باعث آسیب دیدگی كف پوش معابر،پی ساختمانها و تاسیسات زیرزمینی خواهد شد.
-در صورت وجود سیستمهای هوایی انتقال نیرو، ارتفاع درخت باید به گونه ای باشد كه با سیستم ها تداخل پیدا نكند.
-در برابر آلودگی هوا و خاك مقاوم باشد.
-ارتفاع تاج درخت از زمین باید حداقل دو متر باشد تا برای عابرین ایجاد مزاحمت نكند و از طرفی نیازمندهرس دائمی نباشد
-قامت گیاه و ویژگی های زیبا شناختی آن باید با ساختار فضا هماهنگ باشد.
-تغییرات فصلی محسوس داشته باشد تا باعث درك گذشت زمان توسط مردم گردد و ظواهر طبیعت را به خوبی وارد محیط سازد.

علاوه بر معیارهای عمومی كه برای انتخاب گونه باید مد نظر قرار بگیرند، بایستی به بسیاری از عوامل زیباشناختی نیز توجه داشت بطور مثال اگر در كنار یك خیابان یك سری كاربردی های عمومی نظیر پارك ، موزه ، مركز خرید و... وجود داشته باشد بایستی به نحوی تاكید شوند . طراحی كاشت و در عین حال گونه هایی انتخابی،نسبت به یك خیابان كه در دوطرف آن هیچ گونه كاربری عمومی مهمی وجود نداردمتفاوت خواهد بود در این حالت بهترین طراحی كاشت ، طرحی است كه از روی آن بتوان تفاوت كاركردی فضای مجاور با نواحی اطرافش احساس كرد. به طور عینی اگر شخصی را در نظر بگیرد كه سوار بر اتومبیل از خیابان درحال عبور است در شرایط مطلوب وی باید بتواند محل هر یك از كاربری های عمومی را از تفاوتهای پدیدآمده در وضعیت پوشش گیاهی جداره های خیابان درك كند. تفاوتهای ساختاری در وضعیت پوشش گیاهی می تواند به گونه ای باشد كه به عنوان یك عامل تاكیدی بیانگرتغییر عملكرد در خیابان بوده ( مثلا بیانگر وجود موزه) و بیننده را نسبت به بررسی و شناخت این تغییر به فراست اندازد یا به عنوان یك نشانه مانا شخص بتواند بر اساس تصویر ذهنی تغییر یافته در نوع كاشت ، جهت شناخت مكان یا توصیف آن برای دیگران استفاده كند.
ساختار فضایی بافت پیرامون خیابان نیز بر طراحی كاشت اثر مستقیم می گذارد. این مورد بویژه از لحاظ ارتفاعی مطرح است به این ترتیب كه باید بین ارتفاع درختان حاشیه خیابان و ارتفاع ساختمانهای محاور در دو طرف تعامل برقرار باشد.
فاصله كاشت درختان در كنار خیابان بر اساس گستردگی تاج درخت در سن بلوغ و فضای اطراف تنه درخت از دیگر مواردی هستند كه در طراحی كاشت باید به آنها توجه داشت .

2- سایه اندازی درختان در معابر شهری :

یکی از مهمترین مزایای كاربرد درختان در فضاهای شهری ( با توجه به اقلیم و تابش شدید آفتاب در اكثر ایام سال در بسیاری از نقاط ایران) سایه اندازی و تامین سایه است چرا كه درختان بواسطه عملكردهای چند گانه دوام و كارایی بیشتر نسبت به عناصر مصنوع نظیر انواع سایبانها ، قابلیت استفاده بیشتری دارند. نكته ای كه در هنگام انتخاب گونه های گیاهی باید به آن توجه داشت.
محاسبه سطح سایه انداز درختان در نواحی بیابانی و نیمه بیابانی در فصل تابستان و زمستان دارای اهمیت است یعنی كوتاهترین و بلندترین سایه – زیرا در تابستان وجود سایه و در زمستان نبود سایه اهمیت دارد بویژه اینكه درخت مورد نظر از گونه های همیشه سبز باشد كه در این صورت سایه زمستان آن می تواند باعث یخ زدگی معابرگردد.
نكاتی در خصوص سایه اندازی درختان :

* سایه اندازی درختان در معابر با جهت شرقی – غربی و در مورد پیاده روهای شمالی خیابان اهمیت فراوانی دارد. در صورتی که پیاده روهای جنوبی عموما به وسیله ساختمانهای مجاورسایه موردنیاز تامین می گردد و وجود درختان نقش چندانی در ایجاد سایه ندارد.
* در معابر با جهت شمالی - جنوبی بواسطه آنكه جهت تابش خورشید با جهت خیابان یکی است عمدتا درختان به اندازه معابر شرقی- غربی در سایه اندازی پیاده روها نقشی ندارد.

پیاده روهای جنوبی عمدتا به وسیله ساختمانهای مجاور سایه اندازی می شونددر این حالت گیاهان سایه مورد نیاز دسترسی سواره راتامین خواهند نمود.
گیاهان با ارتفاع مختلف ، سطوح سایه مختلفی ایجاد می كنند. بر این اساس خط لبه سایه می تواند در طراحی بسیار مهم باشد.

3- ضوابط طراحی فضای سبز معابر :

دسترسی های پیاده رو :
-شكل آن نواری است
-عرض آن حداقل 90 تا 150 سانتیمتر است
-فاصله كاشت نهال درخت در آن از نخستین عامل ساختمان با احتساب عرض محور پیاده رو نباید از 3 تا 3.5 متر كمتر باشد.
-معابر مختص عبور پیاده ، باید بوسیله درختچه هایی به ارتفاع حداكثر 40 سانتیمتر پوشیده شود.
-سطح خاك ، تقریبا باید هم سطح معبر پیاده باشد.

دسترسی های كند رو :
-شكل آن نواری است
-فضای سبز باید در دو طرف دسترسی استقرار یابد.
-عرض آن حداقل 90تا 150 سانتیمتراست
-فاصله كاشت درخت، از نخستین عامل ساختمان با احتساب عرض محور پیاده حداقل 3 تا 3.5 متر است.
-سطح خاك ، باید نسبت به سطح عبور وسایل نقلیه ، پائین تر باشد.

دسترسی های تندرو :
-شكل آن نواری است
-باید در دو طرف و در میان دسترسی استقرار یابد.
-عرض آن در هر طرف حداقل 5.2 متر و در وسط1/1متر باشد.
-حداقل فاصله عرضی نخستین درخت از عرض دسترسی پیاده باید 3.5متر باشد.
-سطح خاك در نوارهای هر طرف، باید تقریبا هم سطح حاشیه های عبور وسایل نقلیه باشد.
-سطح خاك در نوار میانی ، باید نسبت به سطح عبور وسایل نقلیه ، بالاتر قرار گیرد.

دسترسی های خیلی تندرو :
-شكل آن نواری است.
-محل استقرار در دو طرف ودر میان دسترسی.
-حداقل عرض نوار فضای سبز در هر طرف ، 13 متر و در میان، 1/1متر است.
-حداقل فاصله عرض آخرین درخت از عرض دسترسی پیاده ، باید 3.5 متر باشد.
-سطح خاك در نوارهای هر طرف باید تقریبا هم سطح حاشیه های عبوروسایل نقلیه باشد.
-سطح خاك در نوار میانی ، باید نسبت به سطح عبور وسایل نقلیه ، بالاتر قرار گیرد.




منبع : نواندیشان

بررسی ضوابط طراحی شبكه های جمع آوری فاضلاب ویژة اجتماعات كوچك

http://s2.picofile.com/file/7327981284/26.pdf.html

 
  • تعداد صفحات :4
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
 

درباره وبلاگ

مدیر وبلاگ : شهرساز

آخرین پست ها

جستجو

نظرسنجی

  • به نظر شما ارشد طراحی شهری بازار کار بهتری دارد یا ارشد برنامه ریزی شهری ؟





نویسندگان